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    FEIG推出RFID、条形码混合式解决方案帮助航空公司满足IATA要求

      发布时间:2019-05-06 16:36

      FEIG Electronic的混合式ECCO + RFID /条码扫描器为航空公司提供了一种利用现有行李标签打印机的方法,将无源UHF RFID标签ID号与条形码相关联,以实现行李自动跟踪并遵守IATA的753号决议。FEIG Electronic的Panmobil产品销售经理Andreas Binder称,采用扫描仪和读取器混合方法,RFID部署的成本更低,同时可以继续利用其条形码读取器设施。

      ECCO +是德国电子制造商FEIG收购的一款Panmobil产品。其内置的UHF RFID读取器既可以读取RFID标签的数据,也可以将数据写入RFID标签,并提供蓝牙和Wi-Fi接口,将信息传输到服务器上。

      达美航空是第一家在全公司范围内使用RFID系统的航空公司,该系统可以跟踪行李在装载,运输,转运点及目的地机场处的位置。然而,从条形码到RFID的过渡是一个逐步的过程。RFID系统难以完全替换现有的基于条形码的系统。

      Binder说,一方面,条形码打印机已经广泛地在全世界范围的机场内用于行李标签打印,全部是由RFID编码打印机进行替换的成本非常昂贵。然后,随着753号决议2020年最后期限的临近,航空公司需要逐步使用RFID标签。

      达美航空将ECCO +解决方案作为附加产品进行使用,现有条形码打印机可以继续生成相同的条形码标签,在行李装载进飞机前附着上去。与达美航空使用的标签的不同的是,ECCO +解决方案的标签内置了UHF RFID标签。

      这种场景中,标签打印完后,ECCO +扫描仪会自动扫描打印机生成的1D条形码,并将数据编码到标签内的RFID标签中。然后,条形码及RFID标签信息将在达美的行李管理软件中绑定及储存。如果承运航空公司不使用RFID技术,那么他们只需扫描条形码便可获取行李信息。Binder解释说,除了将标签从打印机中取出并进行扫描外,其他过程完全自动化。

      与此同时,达美航空公司在传送带上安装了固定式RFID读取器设施。行李将在传送带上进行分拣,然后装载在飞机上。这些数据可以帮助航空公司确保行李正确传送,同时还可与乘客进行信息共享。

      Binder说,目前,一些航空公司正寻找一种在世界各地机场部署RFID的简单方法。他说:“航空公司依赖于机场的设备。目前为止,已经很少有人部署RFID技术。虽然航空公司承受着IATA决议的压力,但生成RFID行李标签的机场本身并没有面临同样的压力。”

      FEIG Electronic的执行副总裁Mike Hrabina说:“让机场投资新设备是最大的挑战之一。”世界各地的机场拥有着大量的条形码打印机设备。让他们弃用这些设备将造成很大的成本浪费。Binder表示,即使更多机场和航空公司过渡到基于RFID的行李跟踪方案,ECCO +也同样可以使用。他指出,在欧洲,两家航空公司正在试用这项技术。

      达美航空获得了IATA颁发的基于RFID系统的认证。达美航空称,该技术可以减少行李错误率。该航空公司每年运送1.2亿个托运行李。

      2016年,IATA进行了一项研究,发现RFID项目可让行李处理错误率减少25%。该协会预测,这将为该行业节省30亿美元。

      达美航空公司的企业通信经理Ashton Kang表示,未来公司将继续探索行李管理技术。他说:“我们继续寻找机会进一步改善行李处理和货物系统。我们将继续优化我们的技术和流程,让每个行李和货物按计划交付到客户手上。”

      智慧城市的核心目标之一是实现城市的智慧交通,而实现智慧交通就需要将车辆进行数字化升级。几年前,物联网行业里有了一个新名词——汽车电子标识(俗称电子车牌),它是实现车辆数据信息化的一种新型技术手段。作为智慧交通建设的基础,汽车电子标识的推广和普及已经迫在眉睫。近日,深圳市航天华拓科技有限公司(下文简称“航天华拓”)副总经理曾列丹接受了RFID世界网记者的专访,谈及对汽车电子标识推进工作的一些想法。

      计算机技术、通信技术和传感技术是物联网行业的三大支撑技术,这三项技术并不是在物联网时代才诞生的,而是从互联网时代沿用至今的既有技术。

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